Sur l'aéroport, on voit s'envoler
Des avions pour tous les pays
Pour toute une vie... Y a de quoi rêver.
lundi 31 août 2009
TOURISME
Oui j'irais, dimanche (soir) à Roissy
Sur l'aéroport, on voit s'envoler
Des avions pour tous les pays
Pour toute une vie... Y a de quoi rêver.
Sur l'aéroport, on voit s'envoler
Des avions pour tous les pays
Pour toute une vie... Y a de quoi rêver.
dimanche 30 août 2009
samedi 29 août 2009
SPORT
ELLES REVIENNENT...
Hier soir, le HAC handball féminin disputait son seul match de préparation à domicile contre Brest Arvor. Vainqueurs des bretonnes 33-15, ce fut l’occasion pour les supporters de découvrir les 4 nouvelles recrues qui devraient les aider à repartir dès la semaine prochaine dans le championnat de France de 1ère division à l’assaut des inébranlables messines dans l’espoir de les voir enfin chuter.
L'internationale brésilienne DEONISE CAVALEIRO
L'internationale polonaise MARTA GEGA
L'internationale française STEPHANIE AKOA
L'espoir du handball français LESLY BRIEMANT
Hier soir, le HAC handball féminin disputait son seul match de préparation à domicile contre Brest Arvor. Vainqueurs des bretonnes 33-15, ce fut l’occasion pour les supporters de découvrir les 4 nouvelles recrues qui devraient les aider à repartir dès la semaine prochaine dans le championnat de France de 1ère division à l’assaut des inébranlables messines dans l’espoir de les voir enfin chuter.
L'internationale brésilienne DEONISE CAVALEIRO
L'internationale polonaise MARTA GEGA
L'internationale française STEPHANIE AKOA
L'espoir du handball français LESLY BRIEMANTvendredi 28 août 2009
jeudi 27 août 2009
QUESTIONS...
... fondamentales.
- Un chauve peut-il arriver comme un cheveu sur la soupe ?
- Peut-on acheter de la drogue chez le droguiste ?
- Des oeufs brouillés peuvent-ils se réconcilier ?
- Y a-t-il de l'eau dans le gaz chez Perrier ?
- Peut-on boire un pot avec son percepteur ?
- Est-ce que Lambert est basque ?
- Est-ce qu'on peut télécharger des cantiques sur l'Emule du pape ?
mercredi 26 août 2009
ESCALE
LE DOWN PRINCESS
Hier, le Dawn Princess accostait pour la première fois au Havre à l’occasion d’un tour du monde parti de Sydney.
Construit en 1997 aux chantiers Fincantieri, ce sister ship du Sun Princess et du Sea Princess, se distingue des immeubles flottants par un côté rétro que l’on retrouve dans le salon très british, les boiseries, le mobilier et la déco. Outre les équipements classiques chers aux croisiéristes (restaurants, piscines, salle de sport) ils disposent d’un écran géant en plein air spécialement conçu pour être lisibles quelque soit la lumière ambiante.
mardi 25 août 2009
lundi 24 août 2009
ANNIVERSAIRE
Il y a 70 ans, le 24 août 1939...
...le paquebot NORMANDIE quittait le port du Havre pour New York où il se met à l’abri de la guerre. Il ne devait jamais revenir. Considéré comme la propriété du régime de Vichy, la marine américaine s’en empare comme prise de guerre.
Le 16 décembre 1941, il est rebaptisé LAFAYETTE. Alors que les américains le transforment en transport de troupes, un ouvrier découpant au chalumeau les supports métalliques des 4 lampadaires du grand salon des 1ères classes enflamme un stock de gilets de sauvetage entreposés à proximité et le feu se propage dans le paquebot alors que les boiseries sont encore en place. Les embouts des lances à incendie des pompiers new yorkais n’étant pas compatibles avec celles du navire, ce sont les bateaux pompes du port qui déversent 6000 tonnes d’eau d’un côté du bateau qui chavire à 2 heures 45 le 10 février 1942.
Renfloué le 27 octobre 1943, il est emmenée à un quai de Brooklyn. Se félicitant d'avoir remis à flot l'ex Normandie pour faire oublier sa responsabilité accablante dans l'incendie, le gouvernement américain consulte Vichy pour connaître son opinion concernant le retour du navire sur le territoire français. Ayant eu vent de l'état de détérioration avancé dont souffre les restes de l'ancien fleuron, les autorités françaises refusent le cadeau empoisonné à la vue du coût de la restauration. Le président Roosevelt invite alors l'architecte naval William Francis Gibbs (plus tard, concepteur du paquebot United States) à enquêter sur les possibilités de reconstruction afin d'avoir une estimation du coût d'une telle entreprise. Le prix à payer pour offrir au navire français une seconde vie étant bien trop important, le projet est abandonné.
Celui qui était le plus grand et le plus beau paquebot du monde est vendu pour 161 680 $ à un ferrailleur de Newark le 3 octobre 1946 et sa démolition s’achèvera en octobre 1947.
...le paquebot NORMANDIE quittait le port du Havre pour New York où il se met à l’abri de la guerre. Il ne devait jamais revenir. Considéré comme la propriété du régime de Vichy, la marine américaine s’en empare comme prise de guerre.
Le 16 décembre 1941, il est rebaptisé LAFAYETTE. Alors que les américains le transforment en transport de troupes, un ouvrier découpant au chalumeau les supports métalliques des 4 lampadaires du grand salon des 1ères classes enflamme un stock de gilets de sauvetage entreposés à proximité et le feu se propage dans le paquebot alors que les boiseries sont encore en place. Les embouts des lances à incendie des pompiers new yorkais n’étant pas compatibles avec celles du navire, ce sont les bateaux pompes du port qui déversent 6000 tonnes d’eau d’un côté du bateau qui chavire à 2 heures 45 le 10 février 1942.
Renfloué le 27 octobre 1943, il est emmenée à un quai de Brooklyn. Se félicitant d'avoir remis à flot l'ex Normandie pour faire oublier sa responsabilité accablante dans l'incendie, le gouvernement américain consulte Vichy pour connaître son opinion concernant le retour du navire sur le territoire français. Ayant eu vent de l'état de détérioration avancé dont souffre les restes de l'ancien fleuron, les autorités françaises refusent le cadeau empoisonné à la vue du coût de la restauration. Le président Roosevelt invite alors l'architecte naval William Francis Gibbs (plus tard, concepteur du paquebot United States) à enquêter sur les possibilités de reconstruction afin d'avoir une estimation du coût d'une telle entreprise. Le prix à payer pour offrir au navire français une seconde vie étant bien trop important, le projet est abandonné.
Celui qui était le plus grand et le plus beau paquebot du monde est vendu pour 161 680 $ à un ferrailleur de Newark le 3 octobre 1946 et sa démolition s’achèvera en octobre 1947.
dimanche 23 août 2009
ESCALE...
SEA CLOUD II
Le Sea Cloud II est un trois-mâts barque moderne, à coque acier, construit en 2001 dans les chantiers navals de la Astilleros Gondan à Figueras en Espagne. Il fit sa première croisière en février 2001.
Ce majestueux trois-mâts partage encore avec son frère aîné, le Sea Cloud, quatre-mâts barque lancé en 1935, le privilège d'être les 2 derniers navires de croisière encore entièrement manœuvrés « à la main ».
Caractéristiques :
Longueur : 117 m
Maître-bau : 16,15 m
Tirant d’eau : 5.40 m
Déplacement : 3849 tonnes
Voilure : 25 voiles 2800 m²
Équipage : 58 marins
Capacité : 47 cabines pour 96 passagers
Vitesse 14 nœuds
Port d’attache : La Valette (Malte)
samedi 22 août 2009
vendredi 21 août 2009
jeudi 20 août 2009
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