SEMAINE 14/21

 ÇA SE PASSE AU HAVRE

LE « FUNI » OPÈRE UN VIRAGE

          Dimanche dernier, à 19 h 30, les deux voitures du funiculaire se sont immobilisées et elle ne repartirons que dans 5 mois. C’est le délai nécessaire pour une refonte complète de ce mode de transport cher aux havrais, devenu vieillissant. En attendant la reprise du service, les usagers disposeront d’un autobus de 7 h 30 à 21 heures avec un départ toutes les 15 minutes (tous les jours y compris le dimanche - sauf le 1^er mai).  Cet entracte dans ce service  est l’occasion de revoir l’histoire de ce funiculaire reliant la ville basse à la ville haute (et vice versa).depuis plus de 130 ans.

            C’est le 23 avril 1889 que la Ville accorde une concession de 50 ans à la SOCIÉTÉ LE CHEMIN DE FER DE LA CÔTE pour la construction et l’exploitation d’un service reliant ville haute et ville basse. Le projet prévoyait une ligne devant aller de la rue Gustave Flaubert à l’église de Sanvic. Finalement la station du haut sera rue Félix Faure. Il sera mis en service le 17 août 1890.

            Les 6 premiers mois, ce sont 360 000 voyageurs qui empruntent « la ficelle », surnom que les havrais lui ont donné.  Ils sont dans des cabines en bois, entraînées par 2 moteurs à vapeur alimentés au charbon. Pour ce voyage de 343 mètres, ils ont acquitté la somme de 10 cts pour la montée et 5 cts pour la descente. La pente est de 40.5 % à son maximum. En 1929, il transportait 6 000 passagers par jour, dont 1 400 cyclistes. Le 5 septembre 1944, une bombe rend le viaduc inutilisable. Les rotations reprendront le 1^er janvier 1946.

           A la suite d’un contrôle, la commission de sécurité déclare qu’il n’est plus aux normes, le 6 mai 1969, l’exploitation est stoppée. C’est donc un nouveau « funi » comme l’appelle aujourd’hui les havrais qui reprend du service le 30 octobre 1972. Construit par la Société Neyrpic, les cabines sont sur pneus, elles sont plus silencieuses et plus confortables.

 

            Suite à un contrôle décennal, il est de nouveau stoppé le 22 août 2016 à la suite de la détection de points de rouille sur une portière de la structure. Il repartira le 12 décembre 2016. Avant ce nouvel arrêt, il transportait en moyenne 500 000 voyageurs par an, essentiellement des élèves des lycées  Claude Monnet et Saint Joseph et des séniors.  

 

            Mardi et mercredi dernier, les cabines ont été enlevées et sont parties par camion  vers les ateliers de l’entreprise CIC Orio, dans les environs de Grenoble. Elles reviendront fin juin avec un nouveau look en accord avec celui du tramway. Le châssis, les roues et les freins sont conservés. La manipulation et les divers bruits qui font le charme de ce mode de transport seront sauvegardés. Les pupitres de commandes, les éclairages et les sièges seront changés pour un confort maximum des usagers. Le service devrait reprendre fin août.

DERNIER VOYAGE (également)

            Hier après-midi, après 7 ans de bons et loyaux services, c’est au son des sirènes que le carferry ETRETAT a franchi pour la dernière fois la passe havraise.

            Déjà, la cheminée repeinte en rouge augurait d’un changement. Avec un « S » en blanc, il portera désormais les couleurs de la Stena Line.

ANNIVERSAIRE

LE DOCK FLOTTANT

            Il y a 30 ans, le 8 avril 1981, arrivait au Havre, le Dock flottant. Construit aux Chantiers de Saint Nazaire, il était un des plus grand au monde (290 x 54 m), Avec un tirant d’eau de 9.7 m, il s’immergeait en 2 h et émergeait en 3 heures. Il pouvait accueillir des navires de 220 000 tonnes de port en lourd. Il était équipé de 2 grues.

          Mais, il quittait le Havre le 5 août 2008, vendu aux Bahamas, laissant le port sans outil de réparation navale, envoyant  nombre de navires se faire réparer dans les ports du Nord.

ESCALE

            Hier matin, un paquebot a franchi les digues du port du Havre. En ces temps perturbés, c’est inattendu, quoiqu’il ne s’agisse pas d’une escale de croisière. Il s’agit du MSC VIRTUOSA, tout frais sorti des Chantiers de Saint Nazaire. L’immense paquebot de 331 mètres de long et 67 mètres de haut, peut accueillir  6334 passagers et 1704 membres d’équipage. Il.est amarré quai d’Osaka où il restera  quelques semaines avant de partir pour Southampton, point de départ de sa croisière inaugurale, prévu le 20 mai, avant d’entamer une série de croisières dites « domestiques », au départ de Southampton, Liverpool et Greenock (près de Glasgow). Ces croisières sont réservées uniquement à des résidents britanniques, quel que soit leur âge, vaccinés ou non. Un test antigénique sera effectué à l’embarquement et les non-vaccinés devront présenter un test RT-PCR datant de moins de 72 heures.

            Cette ville flottante possédant 4 piscines, de nombreux bars et restaurants et de vastes suites a été livré à l’armement MSC Croisières le 1^er février. C’est le 16^ème bateau livré par les Chantiers de Saint Nazaire pour l’armateur italo-suisse

AGENDA

Dimanche

4

Avril

Pâques

Joyeuses Pâques à tous

Jeudi

8

Juillet

Sainte Julie

Bonne fête à toutes les Julie