SEMAINE 02/22

 ÇA SE PASSE AU HAVRE

LA PORTE OCÉANE

    A l’extrémité ouest de l’avenue Foch se dresse un ensemble monumental constitué d’immeubles de 6 étages et 2 tours de 13 étages. Cet édifice constitue un passage entre la ville et la plage

    Son concepteur, Auguste Perret, s’est inspiré d’un projet de 1931 destiné à la Porte Maillot et non réalisé. La construction a été menée par Jacques Poirrier et André Hermant, membres de l’atelier Perret.

    Ces immeubles doivent leur nom, PORTE OCÉANE, à Edouard Hérriot, président du conseil, sénateur, président de l’Assemblée Nationale et maire de Lyon pendant la IIIème République qui a publié en 1932 un livre intitulé « La Porte Océane » dans lequel il avouait son amour pour la Normandie. A l’occasion de sa visite au Havre, en 1932, la presse locale en a publié quelques extraits.

NÉCROLOGIE

       Dans la nuit du 2 au 3 janvier, Daniel COLLIARD s’est éteint à l’âge de 91 ans.

     Figure emblématique du communisme au Havre, il avait été maire de la ville, du 10 octobre 1994, date à laquelle il succéda à André Duroméa, démissionnaire, dont il était le 1^er adjoint, jusqu’au 25 juin 1995, quand Antoine Rufenacht le bat aux élections municipales.

            Bachelier cimentier-boiseur, il entre au Conseil municipal le 22 janvier 1956 où il siègera pendant 45 ans et sera le 1^er adjoint d’André Duroméa pendant 23 ans. En outre, il fût conseiller général du 6^ème canton de 1976 à 1982, et conseiller régional de Haute Normandie de 1974 à 1977 et de 1986 à 1993. En 1993, il est député de la 8^ème circonscription de Seine Maritime et devient vice-président du Palais Bourbon jusqu’à la dissolutiion d’avril 1997. Il quitte la vie politique en 2000 tout en restant un militant actif au sein de la section havraise du Parti Communiste.

            Il demeurait dans un modeste HLM du boulevard Amiral Mouchez avec son épouse Léonie, où il recevait ses trois enfants, ses sept petits-enfants et ses « copains du parti ». A tous « Chronique ordinaire » présente ses condoléances.

AUTOS – MOTOS

LA RENAULT 8

    La R8 est un des derniers modèles Renault équipé d’un moteur à l’arrière (4 cylindres – 956 cm3). Le dessin de cette familiale est dû à Gaston Juchet et Philippe Charbonneau. Apparue en 1962, c’est un des premiers modèles français équipés de 4 freins à disques. Son moteur Sierra équipera de nombreux autres modèles Renault. 

    Après un lancement réussi, une première évolution fit son apparition avec la R8 Major et son moteur de 1108 cm3.

    Simultanément, apparaît la mythique R8 Gordini version sport due au préparateur Amédée Gordini, avec une puissance de 95 chevaux. On la reconnaît avec sa couleur caractéristique « bleu France 418 » et ses deux bandes blanches qui vont de l’arrière à l’avant au  niveau du conducteur. Le moteur poussé à 1300 cm3 en 1966 en fait une bête de rallye. En 1968, une version S moins onéreuse est proposée.

    En 1965, Renault lance la R10, plus longue et plus large que la R8, sans pour cela arrêter la production de son aînée.

Caractéristiques :

Lancement : 1962

Production : 1 316 134 exemplaires (R8 + R10)

Moteur : quatre cylindres en ligne arrière

Poids à vide : 795 kg 

PAGE BLEUE

L’ACTU PAR LES BIRDS